氯盐类融雪剂是一把“双刃剑”，它在融化冰雪的同时，能够带来了巨大危害，主要体现在其腐蚀性（对基础设施、桥梁、道路、停车场、地下管线汽车等），冻融破坏（对混凝土等）和环境污染（破坏植被、污染地下水等）。
特别是腐蚀危害， 已经成为世界性问题。西方国家早期在路、桥上大量使用氯盐化冰雪，后来陆续出现（使用5-15年内）以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。
我们知道，钢铁在干燥的空气里长时间不易腐蚀，但潮湿的空气中却很快就会腐蚀。原来，在潮湿的空气里，钢铁的表面吸附了一层薄薄的水膜，这层水膜里含有少量的氢离子与氢氧根离子，还溶解了氧气等气体，结果在钢铁表面形成了一层电解质溶液，它跟钢铁里的铁和少量的碳恰好形成无数微小的原电池。在这些原电池里，铁是负极，碳是正极。铁失去电子而被氧化.电化学腐蚀是造成钢铁腐蚀的主要原因。
按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。
融雪剂的指标：普通融雪剂-10到-15℃可用钠镁比例为9:1，温度在-15到-20℃可用钠镁比例为8:2，如果温度在-20℃以下可用复合型融雪剂钠镁钙混合比例为8:1:1 这里可根据客户要求及温度生产各种指标的融雪剂及环保型融雪剂。
融雪剂的融雪原理主要介绍普通融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是使盐水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。
为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。
融雪剂的使用：一般融雪剂的使用主要分干洒式融雪剂与喷洒式融雪剂，在融雪剂展示页面，每种融雪剂产品都有详细的介绍适用于干洒或是喷洒。
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