氯盐类”融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。

我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

综上可见，洒上融雪剂后就有利于除雪.

除雪效果明显，在低温天气中能发挥持续的融雪、化冰性能； 环保性能好，能减缓桥梁、公路等的腐蚀，对农田和植物影响较小；对人及动物无不快感气味，与皮肤接触，用水清洗即可

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视频作者：潍坊瑞德胜化工有限公司

氯盐类融雪剂是一把“双刃剑”，它在融化冰雪的同时，能够带来了巨大危害，主要体现在其腐蚀性（对基础设施、桥梁、道路、停车场、地下管线汽车等），冻融破坏（对混凝土等）和环境污染（破坏植被、污染地下水等）。

　　特别是腐蚀危害， 已经成为世界性问题。西方国家早期在路、桥上大量使用氯盐化冰雪，后来陆续出现（使用5-15年内）以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。

在这几年，融雪剂行业的生产成本每年都呈上升趋势，而这次涨价之所以来势汹汹， 2016年9月，《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式施行，对货运车辆超载、超重、超宽进行严整，就会导致货运物流成本增加，运价至少有35%的涨幅。主要是贬值、运输等相关政策的推出都对这次涨价具有推波助澜的作用。

　　涨价之后，融雪剂厂家的成本都有所增加。一些小型的企业有些招架不住，中大型企业通过降低成本积极应对。很多小型的企业就开始调整价格的打算，因为这些小型企业本来就在打价格战，所以在这次成本上涨的问题中就吃不消了。相对一些大型企业，因为价格定价合理，所以对于成本上涨有一定的控制能力。

　　进入了2017年，融雪剂厂家面临的挑战升级加剧。如何避免涨价潮给企业带来影响，成为了企业解决的当务之急。外界因素，因为受到运输、煤、环保、国内政策的影响，成本涨价避让，这是可观条件。所以企业要提高产品的价值和新的盈利点这两个方面合理消化涨价压力。

　　很多融雪剂厂家想通过价值战，但是随着人们的生活水平的提高，消费者在乎的不只是价格，更看到的产品的品质和服务。所以，融雪剂厂家想拿下成本战就要从服务优势提高产品的品牌、贴心的体验、让消费者在选购的产品的同时，感受到品牌的内在价值，从而愿意为产品买单。

　　穷则思变，面对生产成本的不断上涨的压力，企业创造新的增长点，才能解决成本的压力，才是企业的在企业营销、服务、创新确实能为企业发展带来新的动力，这才是提高企业销售量的根本，这样才能让企业在“涨价”中获取更多的利润。