氯盐类融雪剂是一把“双刃剑”，它在融化冰雪的同时，能够带来了巨大危害，主要体现在其腐蚀性（对基础设施、桥梁、道路、停车场、地下管线汽车等），冻融破坏（对混凝土等）和环境污染（破坏植被、污染地下水等）。

　　特别是腐蚀危害， 已经成为世界性问题。西方国家早期在路、桥上大量使用氯盐化冰雪，后来陆续出现（使用5-15年内）以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。

企业视频展播，请点击播放

视频作者：潍坊瑞德胜化工有限公司

按照其成分的不同可大致分为3类，一类是以醋酸钾为主要成分的有机融雪剂，一类则是以“氯盐”为主要成分的无机融雪剂，还有一类是新型融雪剂涉及一种组合物，特别能对冰雪进行软化，使之不能结块的组合物。它有一下重量百分比组成：水70到97，活性物质0.2到27，防结块剂0.5到5，乳化剂0.2到1。

融雪剂的指标：普通融雪剂-10到-15℃可用钠镁比例为9:1，温度在-15到-20℃可用钠镁比例为8:2，如果温度在-20℃以下可用复合型融雪剂钠镁钙混合比例为8:1:1 这里可根据客户要求及温度生产各种指标的融雪剂及环保型融雪剂。

融雪剂的融雪原理主要介绍普通融雪剂的融雪原理是：“氯盐类”融雪剂溶于水（雪）后，其冰点在零度下，如，氯化钠溶于水后冰点在-10℃，氯化在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐类的溶解需要吸热以外，还有一个作用就是使盐水的凝固点降低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。

为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便溶化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。我们知道，水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的其熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化。

融雪剂的使用：一般融雪剂的使用主要分干洒式融雪剂与喷洒式融雪剂，在融雪剂展示页面，每种融雪剂产品都有详细的介绍适用于干洒或是喷洒。

一是快速有效地减小交通拥堵对城市经济的影响。随着经济的发展，人们对交通的依赖程度不断增加，交通运输对城市经济的影响越来越大，交通堵塞问题给社会带来巨大损失，严重影响城市功能的正常发挥和城市的可持续发展。交通堵塞还可造成严重的污染。据调查，我国城市动车造成的污染占城市污染的一半，而因堵车造成的污染是一个重要原因，机动车长时间行驶，频繁加速、减速、停车加速了城区空气的污染。此外，严重堵车可能造成驾车人和乘客的烦躁不安和心理失衡，直接导致交通事故的增加。因此，使用融雪剂配合大型清雪机械可以快速有效的清除城市道路上的积雪，是目前我们北方城市冬季清冰雪。

二是简单实用，可大大降低城市管理的成本。氯盐类融雪剂资源丰富，且价格较低。氯盐类融雪剂的原料多来自海洋、盐湖和盐矿，资源丰富，生产成本较低。

三是利大于弊，使用氯盐类融雪剂带来的腐蚀和污染问题造成的损失相对与交通拥堵造成的危害较小，且可控制。氯盐类融雪剂的使用，虽然会造成一定的诸如腐蚀和污染等危害，但就其危害程度相比于交通堵塞造成的危害微乎其微，而且使用氯盐类融雪剂的一些危害是可以控制的，撒布要求是将道路积雪控制在假融状态，即雪还没有完全融化，却保持松散状态便于清理。这样可以有效控制含有融雪剂的雪水对路面的渗透，减少对路面和桥梁的腐蚀，此外，清理后积雪的堆放、运输、倾卸场地选择和绿地的防护都有严格的规定和监督机制，可以有效地减少融雪剂对绿地、土壤和水体的污染。

使用氯盐类融雪剂清除道路积雪，虽然会带来一定的影响，但是，东北地区规模较大的城市，使用氯盐类融雪剂应该是一种比较现实的选择，要通过加强管理、规范使用将其不利因素控制在程度、发挥其的有利的效益。